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發表日期：2024-12-27
山東鋼鐵網 [我要打印] [IE收藏]
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廣東是制造業大省，廣東省委、省政府高度重視制造業創新發展，強化企業科技創新主體地位，持續營造企業創新的良好環境。廣州日報今日起推出《廣東廠家新技能》專欄報道，充分展示廣東企業的科技創新形象，全面展現廣東全力推進產業科技互促雙強的生動實踐。
廣汽飛行汽車。
造飛行汽車，實現交通出行從二維到三維的“進化”，在解決交通擁堵的同時，還能為汽車制造業開拓新的發展空間——這是廣州正在構建的以飛行汽車為突破口的新產業集群。
近日，廣汽飛行汽車品牌正式發布，新品牌定名“GOVY高域”。發布會上，高域品牌首款飛行汽車AirJet首發亮相。面向未來，基于飛行汽車產品及多維度交通場景，廣汽將搭建Robo-AirTaxi端到端低空立體出行體系，實現地面交通與低空出行無縫覆蓋。
更輕更安全的秘密
新能源汽車需要減重，飛行汽車更是如此。GOVY AirJet采用復合翼，創新采用“1+1+X”座椅布局，一次性可以搭乘3—4名乘客。高域品牌創始人蘇慶鵬告訴記者，為了盡可能地減重，GOVY AirJet大范圍采用碳纖維材料，比例超過90%。不是只有樣機如此，這是未來的常態。之所以不是100%，是因為還需要滿足堅固性方面的安全需求。為了提升運營效率，GOVY AirJet當下純電續航里程超過200km的里程，支持30分鐘快速補能。未來搭載廣汽全固態電池，有望將續航里程提升至400km。
GOVY AirJet可以一次性搭乘3-4名乘客
讓乘客克服畏高心理壓力，需要飛行汽車在安全領域進行飽和的、冗余的創新。GOVY AirJet物理構型以“高效可靠”為核心，在“安全”基礎上，更進一步，做到“更安全”。比如，GOVY AirJet采用8軸8槳與雙涵道的復合翼構型，配合多重冗余設計的電源和控制系統，確保在某一核心部件發生故障時，飛行汽車仍能平穩可控，讓飛行旅途更安全。與此同時，GOVY AirJet采用了集成效率高達82%的碳纖維高安全電池包及高密度電源系統，設計均嚴格遵循航空安全性標準。
安心感還來自座艙氛圍的營造和造型的加分。陳奎文是廣汽研究院概念與造型設計中心前瞻設計部的首席設計師，同時也是GOVY AirJet的主設計師。他告訴記者，“飛行汽車與汽車不同，車程短則30分鐘，長則可能三五個小時，但飛行汽車可能也就20—30分鐘的航程，我們需要在盡可能短的時間內滿足乘客的安全感和舒適感。”
供應鏈和標準都將推進本土化
2025年，高域將全面啟動飛行汽車產品適航認證，布局生產線，并啟動預訂。高域的“規模化”立足于飛行汽車，又不局限于飛行汽車。蘇慶鵬表示，高域將站在中國新能源汽車“巨人的肩膀上”，共享廣汽的供應鏈體系，融入廣汽智造體系當中，在短時間內實現規模化，降低生產成本。但蘇慶鵬同時指出，由于產品尺寸差別太大，飛行汽車生產線需要重新建設，但供應鏈至少有70%能做到與現有新能源汽車通用。高域飛行汽車工廠將落戶廣州，繼研發本土化之后，高域將實現生產本土化。而且，這還不是全部，未來2—3年，高域還將推進供應鏈本土化和標準本土化。
作為飛行汽車領域的初創品牌，蘇慶鵬表示，高域上下認識到“創新”的重要性和必要性，并克服現實中各種復雜因素和實際情況，貫穿產品的每一個環節。在高域品牌成立之前，蘇慶鵬和他的團隊用兩年時間造出廣汽首款飛行汽車GOVY AirCar，先后完成首飛、城市場景飛行、底盤精準起飛等，并獲頒中國民用航空局民用無人駕駛航空器特許飛行證。
飛行汽車的創新無處不在。陳奎文表示，“飛行汽車本身，還包括運營的各個部分，都可以進行創新。例如登機梯，我們希望設計成類似機器人一樣，不僅有手有腳，還能像滑板一樣，幫飛機充電，幫旅客運送行李。”此外還有可供垂直起降的停機坪，也可以設計成類似充電站的站點。
當然，飛行汽車的創新也有底層框架的限制，不能做到完全的天馬行空。以機艙里座椅為例，每張重量都不能超過10kg。“我們在選擇材質時，需要在舒適感和輕量化中不斷地尋找平衡點”。陳奎文表示。
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